单神经元自适应PID在阳极化电源中的应用研究

以阳极化电源为研究背景,并针对阳极化电镀要求恒流、抗干扰能力强、超调小且工况变化剧烈等特点,对单神经元PID算法进行了多方面的优化和改进.仿真及实验结果表明,改进后的算法响应速度快,超调量小,抗干扰能力强,对于模型参数的变化具有良好的自适应能力,且可提高系统的稳定性及生产效率.     

急倾斜厚煤层掩护支架采煤法机械化问题的探讨

掩护支架采煤法是开采急倾斜厚煤层的有效方法之一,但回采工艺大多使用炮采。为进一步扩大急倾斜厚煤层掩护支架采煤法的适用范固,大幅度地提高技术经济效果,必须实现掩护支架下的采煤机械化。本文在总结分析国内外有关经验、资料的基础上,对掩护支架结构型式的改进和采煤机械化问题进行了初步的探讨,提出了设想方案。     

Recombination and linkage disequilibrium in Arabidopsis thaliana

Linkage disequilibrium (LD) is a major aspect of the organization of genetic variation in natural populations. Here we describe the genome-wide pattern of LD in a sample of 19 Arabidopsis thaliana accessions using 341,602 non-singleton SNPs. LD decays within 10 kb on average, considerably faster than previously estimated. Tag SNP selection algorithms and 'hide-the-SNP' simulations suggest that genome-wide association mapping will require only 40%-50% of the observed SNPs, a reduction similar to estimates in a sample of African Americans. An Affymetrix genotyping array containing 250,000 SNPs has been designed based on these results; we demonstrate that it should have more than adequate coverage for genome-wide association mapping. The extent of LD is highly variable, and we find clear evidence of recombination hotspots, which seem to occur preferentially in intergenic regions. LD also reflects the action of selection, and it is more extensive between nonsynonymous polymorphisms than between synonymous polymorphisms.     

基于动态拓扑有领航者的智能群体群集运动控制

对具有二次积分动态的智能群体跟随领航者实现群集运动编队,提出了一个分散控制方法对智能群体进行分散控制。基于动态时变有领航者的网络拓扑,用图论模型表示智能体之间的相互作用及通信关系,运用推广的Lyapunov理论、微分包含及非平滑分析进行了稳定性分析,并得到所有智能体速度方向收敛到同一方向并与领航者保持一致;所有智能体速度大小收敛并与领航者相同;互连的智能体之间没有碰撞发生;所有智能体的人工势场函数被最小化等重要结论。给出了一个仿真实例,验证了该方法的有效性。     

基于BSC的股份制商业银行绩效评价体系研究

分析了目前我国股份制商业银行绩效评价中存在的弊端,以平衡记分卡(BSC)为基础,构建了以远景和战略为中心的股份制商业银行绩效评价体系,并提出了应用该体系进行绩效评价时应注意的事项。     

安徽省豹猫的分布和数量

应用皮张收购资料的统计和访问调查、野外实地考察等方法，研究了豹猫在安徽省的分布、数量及历史变化。     

螺旋霉素发酵过程动态建模的神经网络方法

对文题所述方法,根据实验数据进行仿真研究,获得了满意的结果。为高度复杂的非线性生化过程的模型化提供了一条新的途径。     

铁路主要干线提速有关问题的研究

在对列车提速的必要性、原则和有限目标进行论述的基础上，就列车提速对运输技术设备的要求和运输组织方面的若干问题进行了初步探讨，分析了多速度客货列车混跑时，不同速度配比的组合方案对线路通过能力的影响，为干线提速的方案选定提供了基础